西門子溫控閥的控制器具有PI和PID調(diào)節(jié)功能，精確控制，多回路控制和各種功能。它可以控制流體流量，壓力和壓差，以達(dá)到所需處理空氣的溫度，濕度和空氣質(zhì)量控制。西門子溫控閥的執(zhí)行器是機(jī)電式和電動液壓式，具有手動和自動調(diào)節(jié)，溫控閥大截止力和可調(diào)節(jié)流量特性（線性等百分比）。具有自動斷電復(fù)位保護(hù)功能的電液執(zhí)行器可通過閥位反饋接收0-10V或4-20MA信號。閥體為流量調(diào)節(jié)閥，適用于管道冷凍水，低壓熱水，生活熱水等管道的循環(huán)。 
在風(fēng)力渦輪機(jī)齒輪箱的潤滑和冷卻系統(tǒng)中，潤滑油被過濾器過濾并到達(dá)溫度控制閥。溫度控制閥可根據(jù)潤滑油溫度控制潤滑油的流動方向。通常，當(dāng)油溫低于45℃時，不需要冷卻潤滑油。直接進(jìn)入變速箱油分配塊，當(dāng)油溫高于45°C時，溫控閥開始工作，潤滑油首先進(jìn)入冷卻器(普通空氣或水冷)，冷卻后通過冷卻器，潤滑油返回。
(1)依靠活塞密封的空氣，通過熱膨脹促進(jìn)活塞的反作用力，彈簧的彈力作用在閥體上移動，達(dá)到切換油路的目的。
(2)當(dāng)油溫過高而密封空氣被加熱膨脹時，將活塞向上推。因?yàn)榛钊敳坎荒茉跍囟瓤刂崎y蓋上移動，所以迫使閥體在活塞的反作用力下克服彈簧的阻力并將閥體向下推。移動，從而斷開直油通道，接通油冷卻通道，高溫潤滑油進(jìn)入散熱器冷卻，然后進(jìn)入齒輪箱。
(3)當(dāng)油溫降低時，密封空氣收縮，彈簧的彈簧力逐漸大于活塞的力，彈簧推動閥體向上，從而破壞冷卻油回路，連接直油通道，潤滑油直接進(jìn)入齒輪箱。
(4)溫度控制閥在油溫達(dá)到45°C時打開，在50°C時*打開。在這個切換過程中，油將通過變速箱的管道和通向散熱器的管道溢出，并且隨著開關(guān)過程通道流量大小發(fā)生變化，但總流量不會改變。
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